Enjin kebakaran, juga dikenali sebagai enjin kebakaran, direka khas untuk digunakan sebagai kebakaran atau kenderaan penyelamat kecemasan yang lain. Enjin kebakaran mengikut fungsi boleh dibahagikan kepada pam (pam), kereta tangga dan kenderaan khusus lain. Enjin kebakaran biasanya ditempatkan di jabatan bomba, apabila penggera oleh anggota bomba memandu ke tempat kejadian. Kebanyakan kawasan enjin kebakaran disembur dengan merah terang (sesetengah kawasan juga enjin kebakaran kuning terang), di bumbung dengan lampu siren dan berkelip. Enjin kebakaran dilengkapi dengan pelbagai peralatan kebakaran, peralatan kebakaran, semua jenis enjin kebakaran secara amnya, adalah kebakaran dan kebakaran memadam alat utama adalah peralatan api mudah alih yang paling asas. Kualiti trak kebakaran, mencerminkan tahap kebakaran kebangsaan, dan juga mencerminkan tahap industri kebakaran negara.
Matahari terdiri daripada warna merah, oren, kuning, hijau, biru, biru dan ungu, dan sudut gelombang dan sudut pesongan mereka berbeza. Cahaya matahari pada objek, pelbagai objek pada panjang gelombang yang berbeza penyerapan cahaya dan refleksi yang berbeza, mereka membentuk pelbagai warna. Dalam cahaya yang boleh dilihat, cahaya merah cahaya terpanjang, dan sudut pesongan adalah minimum, mudah melalui air, hujan, debu dan kabus. Jingga dan cahaya kuning tidak takut halangan, boleh menembusi objek di atas. Oleh itu, kereta kebakaran yang dicat merah adalah dalam cuaca berkabus, persekitaran yang berdebu atau ribut, supaya orang dapat melihatnya, biarkan ia memberi jalan, supaya ia dapat menyelesaikan tugas penyelamatan api secepat mungkin.
Secara umum, enjin kebakaran bekalan air boleh dibahagikan kepada empat bahagian mengikut fungsi. Bahagian hadapan enjin kebakaran adalah teksi, pemandu dan komander yang duduk di dalam teksi; belakang teksi adalah lokasi bomba lain. Jilid pertama tubuh di belakang tirai meletakkan pelbagai alat, termasuk paip, hos api, alat-alat di belakang penyimpanan air adalah tangki air. Berhampiran hujung trak kebakaran adalah bilik pam. Seperti yang dinyatakan namanya, di sini adalah tempat di mana pam terletak, katil pam pada kedua-dua belah jeneral mempunyai shutter roller, menanggalkan ekor pengatup juga dapat melihat pam menunjukkan status kerja paparan. Di dalam bilik pam, terdapat juga alat yang diperlukan untuk menggunakan pam.
Enjin kebakaran memerlukan penyelenggaraan teratur, untuk mengekalkan keadaan normal. Pemandu umum sering menyelenggara perkara ini sangat besar, kerana jelas tahu kereta itu tidak dikekalkan pada penyelenggaraan tidak lama lagi, tetapi sangat menyakitkan untuk membayar penyelenggaraan wang. Di bawah keadaan biasa minyak setiap 10,000 km atau setahun hampir sama, minyak brek setiap dua tahun untuk perubahan, dan minyak gear perlu menggantikan masa lebih lama. Sebagai tambahan kepada ketiga-tiga jenis minyak ini mempunyai perbatasan penyelenggaraan yang agak tetap, minyak klac lain, arah kuasa minyak, tangki air, dan sebagainya ditambah atau diganti sesuai.
Tujuan penyelenggaraan adalah untuk memeriksa, menyemak tujuan pencegahan. Di samping perkara-perkara cecair di atas, kereta ada beberapa benda padat untuk berubah, yang paling kerap adalah palam pencucuh dan penapis udara. Secara umumnya, percikan platinum memancarkan kira-kira 100,000 km masa penggantian, dan penapis udara biasanya 40,000 km masa penggantian. Kemudian terdapat tali pinggang masa dan kumpulan pemalasnya, hanya penggunaan kenderaan tali pinggang masa yang perlu diganti, penggunaan enjin reka bentuk rantaian masa yang mungkin digunakan untuk memo tidak perlu diganti. Dan penggantian tali pinggang masa adalah yang paling mahal penyelenggaraan biasa, tetapi juga berpuluh-puluh juta wilayah mungkin tidak. Malah, keperluan untuk menggantikan perkara-perkara yang sedikit, kerana penyelenggaraan tujuan sebenar bukanlah untuk menggantikan bekalan ini, tetapi untuk memeriksa sama ada kenderaan atau tidak normal.
Ramai orang mempunyai idea yang salah, penyelenggaraan itu adalah untuk minyak. Tetapi sebenarnya, perubahan minyak tidak pernah menjadi tumpuan penyelenggaraan, paling banyak, misalnya. Penyelenggaraan tujuan terbesar adalah untuk memeriksa, menyemak bahagian-bahagian kereta tidak rosak atau perlu diselaraskan, periksa tindakan ini akan dapat melindungi keselamatan memandu anda. Semak barang-barang yang banyak, kebanyakannya memeriksa enjin, badan kereta dan bahagian casis. Buka hud untuk memeriksa tangki air, minyak, tangki bahan bakar kelajuan berubah-ubah, stereng minyak hidraulik minyak, minyak brek, air hujan, bateri, tali pinggang, penapis udara, dan lain-lain, kemudian memeriksa pengelap, pengelap muncung muncung, Semak brek dan brek tangan, tayar, aci pemacu, penyerap kejutan, semua jenis minyak pad bantal getah padat, dan perhatikan sama ada kenderaan pada akhir minyak yang tidak normal dan pelbagai fenomena yang tidak normal.
Penapis minyak dan minyak adalah penyelenggaraan setiap perkara akan berubah. Sebelum menukar minyak, anda perlu terlebih dahulu mengambil skala minyak, periksa penggunaan minyak dan kelikatan yang normal atau tidak sebelum pelepasan minyak. Air tangki air di samping memberi perhatian kepada sama ada air biasa, tetapi juga memberi perhatian kepada sama ada warna air biasa. Apabila tangki air tidak normal kotor, ia mestilah semua kemas kini kitaran tangki air. Minyak transmisi umumnya diperiksa jumlah minyak dan warna, minyak stereng kuasa adalah sama. Minyak brek tambahan setiap dua tahun untuk menggantikan bahagian luar, setiap penyelenggaraan perlu memeriksa jumlah minyak dan warna, apabila ketinggian sedikit lebih rendah apabila tidak ingin menambah, itu adalah untuk membuat filem yang disebabkan oleh haus dan lusuh yang disebabkan oleh silinder brek, supaya minyak akan mengambil minyak.
Enjin kebakaran dengan dua jenis bateri, satu bebas dari air, satu adalah jenis air tradisional. Jenis air bebas biasanya bergantung pada tanda pemeriksaan, bateri jenis air tradisional perlu menambah air ke paras air penuh. Periksa bateri biasanya disemak dengan pemeriksa bateri, apabila tekanan bateri jatuh terlalu banyak, bagi pihak penuaan bateri perlu diganti, hayat bateri biasanya dua tahun. Inti penapis udara biasanya 40,000 km untuk perubahan, tetapi setiap penyelenggaraan akan diperiksa untuk mengelakkan kerosakan dan saya tidak tahu. Akhir sekali, untuk memeriksa keadaan pencemaran ekzos, biasanya dari ini bagi pihak enjin tidak ada masalah.
Pemeriksaan chassis biasanya yang paling sukar dilakukan, kerana tidak ada kereta teratas, mesin ujian kekuatan brek dan peralatan lain. Pemeriksaan brek adalah kekuatan brek yang paling penting, kenderaan am harus lebih daripada 80% berat kereta. Diikuti dengan pemeriksaan untuk membuat ketebalan filem, untuk membuat ketebalan filem kurang dari 2mm akan segera diganti. Tayar untuk memeriksa tekanan tayar, memakai, makan tayar dan penuaan. Tapak 1.6mm akan digantikan dengan segera, apabila makan tayar untuk memeriksa kedudukan, penuaan tayar juga perlu diganti, walaupun tapaknya mendalam atau sama, kerana tayar akan terdedah kepada cahaya ultraviolet di bawah kehilangan fleksibilitas dan cengkaman , Lebih daripada 4 tahun. Kemudian ada pemeriksaan memandu kereta dan sistem suspensi, pada dasarnya diperiksa sama ada kerosakan meterai minyak, dengan atau tanpa tumpahan minyak yang tidak normal.
Perbadanan Teknologi Perlindungan Keselamatan Mingguang Haomiao
Tambah: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Faks: 86-550-8097784
E-mel: john@hmvehicle.com
