Pam kebakaran trak kebakaran digunakan dalam pertempuran kebakaran, rawatan air, perlindungan alam sekitar dan jabatan lain untuk mengepam semua jenis cecair. Berikut adalah beberapa perkara yang memerlukan perhatian dan penyelenggaraan pam kebakaran untuk trak kebakaran.
A. Pemeriksaan sebelum memulakan pam kebakaran trak kebakaran
1. Periksa suis injap aliran dan sama ada suis injap penyata yang sepadan memenuhi keperluan.
(1) Dalam ujian pam harian, injap balik hendaklah dibuka sepenuhnya dan kumpulan injap hendaklah berada dalam kedudukan tertutup. Cuba 1 # pam busa dan 2 # buih buih pam, anda perlu menutup injap masuk tangki buih Vp111, Vp112, dan Vp212, buka injap balik Px021 untuk memulakan pam; cuba 2 # saluran air pam, 3 #, 4 # bomba kebakaran api pam kebakaran apabila anda perlu membuka injap Px011 kembali untuk memulakan pam. Selepas pam ujian selesai, semua injap akan dipulihkan ke keadaan yang ditentukan.
(2) apabila kebakaran atau kebakaran berlaku, kumpulan injap perlu membuka injap sepadan dengan lokasi air api (buih), dan injap balik ditutup.
(3) Injap salur pam mesti mempunyai pembukaan biasa, dan injap salur keluar berada dalam kedudukan tertutup.
2. Pemegang klac untuk memeriksa peranti sedutan vakum hendaklah berada di kedudukan "klac".
3. Buka injap bolong dan biarkan set semula pemasangan terapung dan tutup injap bolong.
B. Langkah-langkah operasi memulakan dan menghentikan pam kebakaran trak kebakaran
1. Selepas memulakan pam, periksa arus berjalan motor dan operasi biasa pam. Sekiranya terdapat sebarang kelainan, hentikan pam dengan segera.
2. Perhatikan tolok tekanan di salur pam. Apabila penunjuk tolok tekanan mencapai tekanan kerja yang dinilai dan stabil, secara beransur-ansur membuka injap salur keluar untuk membuat kerja pam pada keadaan undian sejauh mungkin.
3. Selepas pam biasanya disiram, pemegang klac peranti sedutan vakum dipindahkan ke kedudukan "minit".
4. Amati tekanan kumpulan injap. Tekanan kumpulan injap air yang jelas disimpan pada kira-kira 0.8Mpa, dan kumpulan injap buih disimpan pada 1.0Mpa. Sekiranya tekanan tidak dapat dikekalkan, injap pam dan balikan kembali boleh diselaraskan dengan betul untuk mengawal tekanan.
5. Suhu bearing pam dan motor perlu diperiksa dengan kerap. Suhu maksimum tidak boleh melebihi 75 darjah. Arus kerja motor harus diperiksa dalam julat normal.
6. Selepas menghentikan pam, semua injap akan dipulihkan kepada keadaan normal mengikut kehendak skematik pembukaan dan penutupan injap-injap.
7. Pindahkan pemegang klac peranti sedutan vakum ke kedudukan "klac", buka injap bolong, dan tetapkan semula pemasangan apungan, supaya bersedia untuk berperang.
8. Sekiranya tekanan pam pulih ke 0.4 Mpa sebaik selepas permulaan, saluran air biasa tidak dapat dicapai. Pada masa ini, pam harus segera dihentikan, dan injap berdarah harus dibuka untuk menetapkan semula pemasangan apungan, maka pemasangan apungan boleh dimulakan semula.
9. Biasanya, 1 # dan 2 # pam penstabilan tekanan memastikan bahawa seseorang berada dalam keadaan kerja dan satu berada dalam keadaan siap sedia.
C. Penyelenggaraan dan penyelenggaraan pam kebakaran untuk trak kebakaran
1. Periksa setiap peralihan untuk memastikan bekalan kuasa dan litar sistem memadam kebakaran lancar dan peralatan elektrik berada dalam keadaan baik.
2. Pam sekali per shift, gandingan hendaklah ringan dan walaupun, tiada bunyi dan rekod yang tidak normal.
3. Periksa paras minyak pelincir dalam peranti sedutan vakum pada 5, 10, 15, 20, 25 dan 30 setiap bulan. Kedudukan mengisi minyak berada di garisan tengah tingkap minyak atau sedikit di bawah garisan tengah. Mulakan pam kebakaran enjin kebakaran, periksa masa bekalan air pam dan rekodkannya. Pam 1 dan 2 berjalan selama 15 minit dan pam ke-3 dan ke-4 dijalankan selama 5 minit.
4. Periksa operasi pemasangan bola terapung selepas memulakan pam. Tidak ada air di dalam hos ekzos. Jika terdapat air, meterai apungan mesti diganti.
5. Selepas memulakan pam, periksa sama ada saiz meterai peranti sedutan vakum adalah ketat dan sama ada ekzos adalah normal.
6. Periksa tahap pembungkusan pengepasan selepas memulakan pam. Kebocoran tidak boleh melebihi 10-30 titik / min.
7. Periksa minyak pelincir di setiap bahagian pam secara kerap untuk memastikan operasi biasa sistem pelincir.
8. Periksa dengan kerap sama ada sendi adalah ketat atau longgar.
Perbadanan Teknologi Perlindungan Keselamatan Mingguang Haomiao
Tambah: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Faks: 86-550-8097784
E-mail: luopeng@mghm.cn
