Bagaimanakah enjin kebakaran kering mengekalkan?
Mesin pemadam api kering memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk memastikan kenderaan itu teratur. Pemandu-pemandu umum cenderung untuk mengekalkan perkara ini sangat besar, kerana jelas tahu bahawa kereta tidak menyelenggarakan pada pembukaan tidak lama lagi, tetapi sangat menyakitkan untuk penyelenggaraan dan membayar bil. Biasanya, minyak berubah hampir setiap 10 ribu kilometer atau sekali setahun. Minyak brek diubah setiap dua tahun, manakala minyak gear perlu diganti lebih lama. Di samping ketiga-tiga minyak ini mempunyai penyelenggaraan perbatuan yang agak tetap, apa lagi minyak, minyak, arah, minyak, tangki air, air, dan sebagainya, sebagai suplemen atau penggantian. Tujuan penyelenggaraan adalah untuk memeriksa, dan tujuan pemeriksaan adalah untuk menghalang. Sebagai tambahan kepada cecair yang disebutkan di atas, terdapat beberapa perkara yang kukuh untuk diubah pada bas, dan yang paling sering adalah palam pencucuh dan penapis udara. Secara umum, palam pencucuh platinum digantikan kira-kira 100 ribu kilometer, manakala penapis udara biasanya digantikan oleh 40 ribu kilometer. Dan kemudian tali pinggang masa dan set roda idle, hanya penggunaan tali pinggang masa kenderaan perlu diganti, reka bentuk rantaian masa enjin boleh digunakan dibatalkan, tidak perlu diubah. Dan penggantian tali pinggang masa adalah penyelenggaraan biasa yang paling mahal, tetapi juga berjuta-juta wilayah. Malah, perkara-perkara perlu diganti dengan begitu sedikit, kerana tujuan sebenar penyelenggaraan tidak menggantikan bekalan ini, tetapi untuk memeriksa sama ada kenderaan tidak normal.
Ramai orang mempunyai idea yang salah bahawa penyelenggaraan berubah minyak. Tetapi sebenarnya, perubahan minyak tidak pernah menjadi tumpuan penyelenggaraan, yang paling rutin. Tujuan penyelenggaraan utama adalah untuk memeriksa dan memeriksa sama ada komponen kenderaan telah rosak atau perlu diselaraskan. Tindakan pemeriksaan ini akan memastikan keselamatan kenderaan anda. Terdapat banyak perkara untuk diperiksa, kebanyakannya sebahagian daripada enjin, di luar kereta, dan casis. Buka hud untuk memeriksa tangki air, tangki minyak, gear stereng kuasa, minyak hidraulik, minyak brek, air pengelap, bateri, tali pinggang, penapis udara, kemudian untuk memeriksa pengelap, muncung basuh pengelap, lampu kereta keseluruhan, kemudian semak Brek dan brek tangan, tayar, aci penghantaran, penyerap kejutan, pelbagai padat getah penampan getah, dan memberi perhatian kepada kenderaan itu tidak mempunyai minyak yang tidak normal dan pelbagai fenomena yang tidak normal.
Penapis minyak dan minyak sentiasa digantikan oleh setiap penyelenggaraan. Sebelum menukar minyak, anda perlu terlebih dahulu mengambil minyak goreng, semak penggunaan minyak dan kelikatan, normal atau tidak, sebelum anda boleh mengeluarkan minyak. Tangki air di samping memberi perhatian kepada sama ada air biasa, tetapi juga memberi perhatian kepada warna air adalah normal. Apabila tangki air sangat kotor, tangki air mesti dikitar semula. Minyak penghantaran biasanya diperiksa untuk minyak, warna, kuasa, minyak stereng. Di samping menggantikan minyak brek setiap dua tahun, setiap penyelenggaraan perlu memeriksa jumlah minyak dan warna, dan sedikit apabila ketinggian menurun tidak menambah, itu kerana lelasan lapisan menyebabkan pam brek keluar kerana lembaran pesanan baru Minyak akan naik.
Terdapat dua jenis bateri yang digunakan dalam enjin kebakaran , satu adalah bebas air, dan yang lain adalah jenis air tradisional. Jenis bebas air biasanya bergantung pada tanda semak, bateri jenis air tradisional harus menambah air tulen ke paras air penuh. Periksa bateri, biasanya dengan mesin pemeriksaan bateri untuk memeriksa, apabila penurunan tekanan bateri terlalu panjang, bagi pihak penuaan bateri perlu diganti, hayat bateri biasanya dua tahun. Inti penapis udara biasanya 40 ribu kilometer perubahan, tetapi setiap penyelenggaraan akan diperiksa, supaya tidak berlaku kerosakan, tetapi saya tidak tahu. Akhir sekali, semak pencemaran ekzos, yang biasanya bermaksud bahawa enjinnya ok.
Pemeriksaan chassis biasanya yang paling sukar dilakukan kerana tidak ada brek, brek, dan mesin ujian overhead. Perkara yang paling penting adalah untuk memeriksa kuasa brek brek, kenderaan am harus berada di dalam berat melebihi 80%. Yang kedua adalah untuk memeriksa ketebalan filem supaya ketebalan filem kurang daripada 2mm, ia harus diganti dengan segera. Tayar perlu diperiksa untuk tekanan tayar, pakai, tapak dan penuaan. Tapak 1.6mm akan diganti dengan serta-merta, makan apabila memeriksa kedudukan janin, juga perlu menggantikan tayar penuaan yang sangat mendalam, walaupun sama, kerana tayar akibat pendedahan kepada penuaan radiasi ultraviolet dan kehilangan keanjalan biasanya disyorkan tayar Cengkaman, tidak melebihi 4 tahun. Kemudian, untuk memeriksa sistem transmisi dan penggantungan kereta, pada dasarnya memeriksa sama ada terdapat sebarang kerosakan meterai minyak, sama ada terdapat kebocoran minyak yang tidak normal, dan sebagainya.
Perbadanan Teknologi Perlindungan Keselamatan Mingguang Haomiao
Tambah: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Faks: 86-550-8097784
E-mel: john@hmvehicle.com; luopeng@mghm.cn
