Ketika pertama kali bermula, jika jentera bomba tidak pencucuhan biasa harus dijarakkan kira-kira 30 saat dan kemudian mula, elakkan pencucuhan berterusan. kereta panas perlu juga penyaman udara terbuka kaca defrost, ditiup kaca ais, jangan gunakan pengelap, mencegah pengelap motor pengelap pembekuan disebabkan oleh beban kerja dan kerosakan.
Kemudian semasa memandu, ia adalah disyorkan untuk mengekalkan kelajuan enjin api kurang daripada 40 km / h, tidak tinggi berjalan kelajuan atau berlalu. permukaan Bingxuelu jarak brek adalah 4 kali lebih daripada turapan kering, jadi kita harus menjaga jarak keselamatan yang mencukupi di antara kenderaan. Jika anda memerlukan kelajuan, melalui gear rendah dengan perlahan untuk mengurangkan kelajuan enjin, tidak neutral pada brek atau menekan brek, brek nyahpecutan boleh digunakan. Ini bernilai menyebut adalah, e siri konfigurasi ABS + EBD fungsi, kedua-duanya boleh menjamin kenderaan tayar tidak memegang meninggal dunia, meningkatkan geseran, dan juga boleh di brek kereta detik-detik, kelajuan tinggi daripada empat pusingan kerana dilampirkan berbeza dan membawa untuk geseran berangka, membuat yang mengikut set program dalam gerakan dalam pelarasan kelajuan tinggi, mencapai kuasa perniagaan dan daya geseran (daya tarikan) perlawanan, untuk menjamin kenderaan licin dan keselamatan.
Akhir sekali, bertukar, kelajuan pertama adalah di bawah 10 km / h atau lebih, sudut perubahan kecil, tidak menyeleweng atau brek. Slope mesti hang gear yang lebih rendah ketika memandu, berhati-hati tidak untuk menaik taraf, mengeluarkan, atau slaid menuruni bukit blok masa. Memandu dalam salji, pemandu kereta bomba yang terbaik memakai kaca mata keselamatan UV-gelap untuk mengelakkan salji Sun meresap disengat mata, juga perlu memberi perhatian kepada penggunaan rasional lampu untuk mengelakkan kesan ke atas kenderaan lain.
