Peralatan utama serbuk pemadam kebakaran kering dan peralatan suntikan serbuk kering, pam pemadam kebakaran dan peralatan kebakaran, dan lain-lain, terutamanya menggunakan serbuk kering untuk menyelamatkan cecair mudah terbakar dan mudah terbakar. Kebakaran gas mudah terbakar, kebakaran peralatan hidup, juga boleh memadamkan bahan api am. Untuk api paip kilang kimia berskala besar, kesan pemadaman amat penting. Ia adalah enjin api yang berdiri untuk perusahaan petrokimia.
Enjin pemadam api kering memerlukan penyelenggaraan tetap untuk menjaga keadaan normal. Pemandu-pemandu umum sering menyelenggara perkara ini sangat besar, kerana jelas tahu bahawa kereta itu tidak dikekalkan tidak lama lagi, tetapi juga sangat sakit hati untuk penyelenggaraan dan membayar wang. Secara umum, minyak setiap 10,000 kilometer atau setahun untuk menukar minyak brek yang sama setiap dua tahun, dan minyak gear perlu diganti lebih lama. Sebagai tambahan kepada ketiga-tiga jenis minyak ini, terdapat jarak tempuh yang agak tetap, selain minyak klac, arah kuasa minyak, tangki air, dan sebagainya ditambah atau diganti sesuai. Tujuan penyelenggaraan diperiksa, dan tujuan pemeriksaan dihalang. Sebagai tambahan kepada cecair yang disebutkan di atas, terdapat beberapa perkara padat untuk berubah, paling sering adalah palam pencucuh dan penapis udara. Secara amnya, percikan platinum berlaku kira-kira 100,000 km sekali, dan penapis udara biasanya 40,000 km penggantian sekali. Kemudian tali pinggang masa dan kumpulan pemalunnya, hanya penggunaan tali pinggang masa kenderaan perlu diganti, penggunaan enjin reka bentuk rantaian masa yang mungkin digunakan untuk memo tidak perlu diganti. Dan penggantian tali pinggang adalah penyelenggaraan biasa yang paling mahal, tetapi juga berpuluh-puluh juta wilayah tidak boleh. Malah, keperluan untuk menggantikan perkara-perkara yang begitu sedikit, kerana tujuan sebenar penyelenggaraan tidak menggantikan bekalan ini, tetapi untuk memeriksa kenderaan itu mempunyai bentuk yang sama.
Ramai orang mempunyai salah faham bahawa penyelenggaraan berubah minyak. Sebenarnya, perubahan minyak tidak menjadi tumpuan penyelenggaraan. Tujuan utama penyelenggaraan adalah untuk memeriksa, periksa bahagian-bahagian kereta tidak rosak atau perlu diselaraskan, pemeriksaan ini akan dapat melindungi keselamatan memandu anda. Terdapat banyak perkara untuk diperiksa, kebanyakannya bahagian enjin, bahagian luar badan dan casis. Buka hud untuk memeriksa tangki, minyak, tangki laju berubah-ubah, roda hidraulik stereng kuasa, minyak brek, air pengelap, bateri, tali pinggang, penapis udara dan sebagainya, di samping memeriksa pengelap, muncung muncung, seluruh lampu kereta , dan kemudian memeriksa brek dan brek tangan, tayar, aci penghantaran, penyerap kejutan, pelbagai minyak anjing laut kusyen bantal getah, dan memberi perhatian kepada kereta di bawah minyak yang tidak normal dan semua jenis fenomena yang tidak normal.
Penapis minyak dan minyak adalah perkara yang mesti ditukar untuk setiap penyelenggaraan. Sebelum menukar minyak, haruslah terlebih dahulu mengeluarkan jumlah minyak, semak sama ada penggunaan minyak dan kelikatan yang normal atau tidak boleh dibebaskan selepas minyak. Tangki air Selain memberi perhatian kepada jumlah biasa, tetapi juga memberi perhatian kepada warna biasa. Apabila tangki air tidak kotor, tangki air mesti dikitar semula sepenuhnya. Minyak kotak gear umumnya memeriksa jumlah minyak dan warna, minyak stereng kuasa yang sama. Minyak brek Selain setiap dua tahun, setiap penyelenggaraan untuk memeriksa jumlah minyak dan warna, apabila ketinggian drop tidak sedikit tergesa-gesa untuk menambah, itu adalah kerana untuk membuat sekeping haus dan lusuh yang disebabkan oleh pam , masukkan baru untuk membuat jumlah minyak akan pulih.
Terdapat dua jenis bateri untuk enjin kebakaran, satu adalah bebas air, yang lain adalah penambahan air tradisional. Jenis bebas air biasanya bergantung pada tanda semak, dan bateri jenis air tradisional harus ditambah ke tahap penuh. Periksa bateri biasanya dengan mesin cek bateri untuk memeriksa, apabila tekanan bateri jatuh terlalu banyak, bagi pihak penuaan bateri perlu diganti, hayat bateri biasanya dua tahun. teras penapis udara biasanya 40,000 kilometer perubahan, tetapi setiap penyelenggaraan akan diperiksa untuk mengelakkan pecah dan tidak tahu. Akhirnya, memeriksa keadaan pencemaran ekzos, biasanya ini bukan masalah enjin perwakilan.
Pemeriksaan casis biasanya yang paling sukar dilakukan, kerana tidak ada mesin jacking kereta, penguji kekuatan brek dan peralatan lain. Perkara yang paling penting mengenai brek ialah kekuatan brek, yang sepatutnya lebih daripada 80% berat kenderaan. Kedua ialah untuk memeriksa ketebalan filem untuk membuat ketebalan kurang daripada 2mm akan diganti dengan segera. Tayar untuk memeriksa tekanan tayar, memakai, makan tayar dan keadaan penuaan. Corak bunga 1.6mm mesti digantikan dengan segera, makan janin untuk memeriksa kedudukan, penuaan tayar juga perlu diganti, walaupun tapaknya sangat mendalam atau sama, kerana tayar akan terdedah kepada kehilangan radiasi ultraviolet penuaan keanjalan dan cengkaman , biasanya disyorkan bahawa penggunaan tayar tidak melebihi 4 tahun. Satu lagi adalah untuk memeriksa bahagian bawah kereta sistem transmisi dan penggantungan, pada dasarnya adalah untuk memeriksa sama ada kerosakan meterai minyak, tidak ada fenomena kebocoran minyak yang tidak normal.
