Dalam menghadapi adegan api kompleks, pelbagai jenis kenderaan memadam kebakaran diperlukan. Penggunaan pelbagai enjin kebakaran sering disebabkan oleh keperluan pemadam kebakaran yang berbeza, sukar untuk dibahagikan secara tepat. Berkenaan dengan kawasan bandar dan luar bandar, perusahaan perindustrian dan perlombongan, kawasan hutan dan hab pengangkutan dan banyak tempat api lain, pada masa ini, tiada kaedah klasifikasi bersatu yang diterima secara universal. Klasifikasi yang dicadangkan di sini, hanya dari beberapa aspek yang meramalkan, perlu diperbaiki lagi.
Ia biasanya dikelaskan mengikut kemampuan casis yang membawa enjin kebakaran, penggunaan fungsi, susun atur ruang penghuni dan kedudukan pemasangan pam pada enjin kebakaran.
(a) Mengikut klasifikasi kapasiti muatan casis enjin kebakaran
(1) Trak kebakaran ringan. Trak kebakaran ringan adalah kapasiti membawa casis dalam 500-5000kg enjin kebakaran. Terutamanya termasuk trak kebakaran ringan, enjin kebakaran buih cahaya, enjin pemadam api cahaya ringan, kenderaan arahan komunikasi ringan, enjin api peninjauan cahaya dan sebagainya.
(2) Enjin api sederhana. Enjin api bersaiz sederhana adalah kapasiti membawa casis 5000-8000kg enjin kebakaran. "Terutamanya termasuk pelbagai jenis enjin kebakaran tangki air sederhana, enjin kebakaran buih, mesin api serbuk kering, enjin pemadam kebakaran busa-kering, memanjat enjin kebakaran platform, enjin kebakaran tangga, angkat enjin kebakaran suntikan tinggi, enjin kebakaran arahan komunikasi , enjin pemadam api, enjin kebakaran ekzos, enjin pemadam kebakaran, enjin pemadam kebakaran, trak kebakaran, enjin pemadam api dan sebagainya.
(3) Trak tugas berat. Enjin kebakaran berat adalah casis yang membawa lebih daripada 8000kg enjin kebakaran. Terutamanya termasuk semua jenis trak air tugas berat, enjin kebakaran buih, enjin kebakaran serbuk kering, enjin kebakaran dioksida, enjin api buih kering serbuk, mendaki enjin api platform, enjin api tangga dan sebagainya.
(ii) Pengkelasan penggunaan fungsi enjin kebakaran
(l) Enjin pemadam kebakaran: ejen pemadam api secara bebas memadamkan kebakaran, terdapat enjin pemadam api, enjin kebakaran tangki, enjin kebakaran buih, mesin api serbuk kering.
(2) Enjin api lapangan terbang: khusus untuk pengendalian kemalangan api pesawat, boleh berada di dalam pemadam kebakaran pemadam kebakaran kenderaan. Khususnya: Juru bencana penyelamat menyelamat lapangan terbang, enjin api menyelamat.
(3) Kenderaan kebakaran tujuan khas: Enjin kebakaran yang bertanggungjawab untuk operasi teknologi pemadam kebakaran khas selain memadamkan kebakaran. Khususnya: Komando enjin api komunikasi, pencahayaan mesin api, enjin kebakaran menyelamat, enjin pemadam kebakaran, enjin pemadam kebakaran, enjin kebakaran ekzos asap.
(4) enjin api angkat tinggi: iaitu, peralatan mengangkat dan alat pemadam kebakaran boleh menaikkan kebakaran atau melepaskan api dari enjin kebakaran. Mereka adalah: Memanjat enjin api platform, mengangkat enjin kebakaran, enjin api tangga.
(5) Enjin api belakang: iaitu untuk menambah semua jenis ejen pemadam kebakaran atau mesin pemadam kebakaran peralatan pemadam kebakaran. Khususnya: Enjin kebakaran bekalan air, enjin kebakaran busa, enjin kebakaran ambulans dan sebagainya.
(iii) Klasifikasi lokasi pemasangan pam pada enjin kebakaran
(1) Pam api jenis yang dipasang di hadapan Enjin: Pam dipasang di bahagian depan enjin kebakaran, kelebihannya adalah penyelenggaraan pam air yang mudah, sesuai untuk enjin api sederhana dan ringan.
(2) jenis pam jenis api Enjin: Pam dipasang di kedudukan tengah enjin kebakaran. Pada masa ini, sebahagian besar enjin kebakaran China menggunakan jenis ini: Kelebihannya ialah keseluruhan susun atur keseluruhan kenderaan adalah lebih munasabah.
(3) Mesin kebakaran pam yang dipasang di belakang: sifatnya ialah penyelenggaraan pam lebih mudah daripada pam pertengahan.
(4) Enjin kebakaran pam jenis terbalik: Pam terletak di sebelah bingkai, enjin belakang yang dipasang di enjin api menyelamat lapangan terbang sering menggunakan jenis ini. Pengaturan ini dapat mengurangkan pusat graviti kereta, tetapi juga untuk penyelenggaraan pam air untuk memudahkan.
