Semua orang sepatutnya melihat enjin kebakaran, tetapi struktur khusus kenderaan pengguna, saya percaya ramai orang tidak tahu.
Mengangkat trak kebakaran terutamanya dibahagikan kepada tiga jenis. Mereka adalah: trak kebakaran platform, trak kebakaran tangga dan enjin pemadam api. Mereka semua dicipta untuk penyelamatan ketinggian tinggi. Mari kita lihat struktur asas mereka. .
1. Chassis: Casis adalah struktur asas kenderaan. Fungsi utamanya ialah menyatukan komponen enjin kebakaran dan juga memainkan peranan sokongan.
2. Peranti luaran kuasa: Peranti luaran kuasa juga boleh dipanggil peranti larian kuasa. Kami biasanya memanggilnya peranti PTO. PTO terdiri daripada peranti pembawa kuasa, aci pemacu, pam hidraulik dan pam air. Menurut bahagian-bahagian pembawa kuasa PTO, Mereka dibahagikan kepada empat jenis, dan dipasang di kedudukan yang berbeza bergantung pada tujuannya.
(1) PTO sisi terpasang: Sumber kuasa diambil dari sisi kotak gear, dan kuasa keluarannya agak kecil. Ia kebanyakannya digunakan untuk penghantaran jarak jauh.
(2) Countershaft PTO: Sumber kuasa dibawa keluar dari dua gandar belakang kotak gear. Ia dipasang di belakang kotak gear di hadapan pengangkut kuasa dan dipasang di belakang kotak gear.
(3) Pecah paksi PTO: Kuasa diambil dari aci pemacu di belakang kotak gear. Terdapat kes pemindahan. Kes pemindahan dipasang antara aci pemacu di belakang kotak gear dan dipasang di antara galang. Sprinkler dan beberapa enjin api khas lapangan terbang mempunyai konfigurasi PTO tersebut.
(4) PTO Sandwic: PTO sandwic juga boleh dirujuk sebagai peranti kuasa penuh kuasa penuh. Ia dipasang pada paksi pertama kotak gear, iaitu, peranti pengangkut kuasa dipasang di belakang perumahan roda depan dan di hadapan kotak gear. Kuasa output boleh mencapai 90%! Ini adalah konfigurasi arus utama beberapa lori pam berat dan mengangkat trak kebakaran.
3. Bingkai dan kaki pendukung: Bingkai bantu tambahan dilengkapi dengan bingkai tambahan di atas girder, yang sebahagian besarnya membawa bahagian atas kereta, dan juga memainkan peranan sokongan semasa kerja untuk memastikan keseimbangan keseluruhan kenderaan semasa operasi. Bahagian atas subframe termasuk empat kaki pendukung. Kaki sokongan umumnya ditarik balik dan ditarik balik oleh silinder mendatar dan silinder menegak. Silinder hidraulik juga disediakan dengan kunci hidraulik bi-arah untuk perlindungan. Setiap kaki sokongan boleh diselaraskan secara berasingan untuk memudahkan pelarasan rupa bumi yang berbeza. Kaki biasanya dilengkapi dengan penunjuk lebar untuk operasi selamat pada waktu malam! !
4. Mekanisme luffing: Mekanisme luffing terdiri daripada silinder amplitud berubah dan injap mengimbangi. Fungsi utamanya adalah untuk mengangkat dan menurunkan ledakan.
Mekanisme teleskopik: Mekanisme teleskopik umumnya terdiri daripada silinder teleskopik, injap mengimbangi, rantai plat, gegancu, dan tali dawai keluli. Fungsi utamanya adalah untuk menyedari lengan mengangkat teleskopik.
6. Melengkapkan mekanisme: Mekanisme slewing terdiri daripada motor hidraulik, pengurangan kelajuan berputar, dan gear slewing. Peranannya adalah untuk menghantar tork dan memutarkan turntable.
7. Turntable: Perhimpunan turntable boleh dikatakan memainkan peranan dalam sambungan! Bahagian atas meja putar membawa ledakan, mekanisme luffing, platform kawalan, dan bahagian bawah dipasang pada bingkai.
8. Sistem unit kawalan elektrik: Sistem unit kawalan elektrik adalah bahagian paling kompleks, tetapi ia juga merupakan yang paling penting. Seluruh sistem terdiri daripada pengawal elektronik, sistem keselamatan, sistem komunikasi penggera, dan sistem pencahayaan. Seluruh sistem mengawal litar elektrik, hidraulik, dan pneumatik untuk bekerja dengan kenderaan.
9, sistem hidraulik: sistem hidraulik dikawal oleh elektro-hidraulik berkadar, dari sistem komputer, injap berkadar elektro-hidraulik, injap tekanan, injap aliran, tangki bahan api, penapis minyak, motor hidraulik, tangki bahan api, tiub, sendi paip. Hanya di bawah kawalan elektrik komputer boleh seluruh kenderaan dikendalikan.
10. Platform kerja: Platform kerja disambungkan ke hujung depan lengan mengangkat. Kami juga dipanggil sangkar menyelamatkan lif yang tinggi. Terdapat pintu bergerak di hadapan platform. Apabila berhampiran tingkap bangunan tinggi, mereka boleh dibuka untuk menyelamatkan. Terdapat pemantau api dipasang di platform. Berayun ke atas dan ke bawah dan ke kiri dan ke kanan untuk menyembur, juga dilengkapi dengan antara muka bekalan luaran, dilengkapi dengan hos, membawa pistol air untuk menyelamat, platform dilengkapi dengan sistem semburan.
11. Konsol: Konsol dilengkapi dengan konsol yang berbeza pada pelbagai jenis mesin api. Walau bagaimanapun, pada lif mewah, ia pada asasnya boleh ditetapkan pada konsol kawalan semua enjin kebakaran. Ia mempunyai konsol turun. Konsol kotak pam, konsol turntable, konsol platform kerja. Konsol mempunyai butang N, suis N, lampu N, meter, paparan, dan dua joysticks.
12. Mengkaji mekanisme: Fungsi mekanisme meratakan adalah untuk memastikan bahawa platform kerja sentiasa mengekalkan keadaan mendatar dan juga dibahagikan kepada dua jenis: meratakan automatik dan meratakan mekanikal. Mekanisme meratakan automatik: meratakan automatik terdiri daripada sensor sudut, modul kawalan, silinder meratakan, rantai dan sprocket. Kawalan sistem adalah sistem kawalan servo gelung berkadar elektro-hidraulik berkadar. Sensor dipasang pada platform kerja. Apabila kecondongan diukur, isyarat kecondongan dihantar secara automatik ke modul kawalan. Modul kawalan mengeluarkan arahan, memerintahkan silinder berfungsi, memacu rantaian, dan sprocket berputar platform dan menyesuaikan dirinya. Mekanisme meratakan mekanikal diselaraskan dengan rod tarik jenis jajar. Ia terdiri daripada rod tarik, rantai, sprocket, dan sokongan tambahan.
