Untuk api
Enjin kebakaran berada di kawasan kebakaran dan pertempuran kebakaran.
1. Enjin api mestilah selamat dan cepat semasa perjalanan ke api. Enjin kebakaran harus memilih petak trak api terdekat. Apabila pelbagai kenderaan keluar, bengkel akan mengekalkan jarak keselamatan yang mencukupi (50 meter hingga 80 meter). Selepas tiba di kebakaran, elakkan pelbagai kenderaan memasuki zon tempur yang sama pada masa yang sama, untuk mengelakkan komander padang api dari menggerakkan kenderaan ke dalam pertempuran api, dan kemudian menangguhkan pesawat.
2. Pemandu enjin kebakaran mesti mematuhi perintah komander pemadam kebakaran di kebakaran, dan dia boleh melaksanakan perintah komander dengan cara yang fleksibel dan fleksibel untuk memastikan kelancaran pemadaman api. Perubahan tidak dapat dipulihkan dalam kebakaran, secara langsung membahayakan trak kebakaran, kenderaan pertama yang dipindahkan ke tempat yang lebih selamat terus bertempur, dan melaporkan lokasi letak kenderaan tepat pada masanya.
Perhatikan operasi ini
Beberapa masalah yang harus diperhatikan beroperasi apabila kenderaan memadam kebakaran memasuki pertempuran dan penyelamatan kebakaran.
Trak kebakaran khas
1. Selepas kenderaan kebakaran memasuki ladang api, kenderaan itu hendaklah diletakkan mengikut kedudukan yang ditetapkan oleh pegawai kawalan kebakaran. Sikap parkir kenderaan dapat memenuhi kebutuhan untuk serangan api dan mundur, dan harus fleksibel dan mudah dikeluarkan dari posisi berbahaya. Enjin mesti disimpan dalam keadaan operasi. Enjin kebakaran mula air, perlahan-lahan akan meningkatkan tekanan air, mengelakkan penggantungan secara tiba-tiba untuk tindak balas muncung dan tukul air yang menyebabkan mangsa pertempuran atau letupan hos, kesan kerja memadam kebakaran dan penyelamatan dijalankan dengan lancar. Hos api sedang dalam proses meletakkan, jika jalan dan tanah memiliki objek tajam (seperti kaca pecah dalam api). Ia adalah perlu untuk melindungi tali pinggang air dan menghalang tali air daripada terputus dan kereta itu mempengaruhi api.
2. Dalam proses akses ke air, perhatian perlu dibayar sama ada tekanan bekalan air pili boleh memenuhi keperluan enjin kebakaran. Ia perlu untuk memberi perhatian kepada kedalaman air dan keadaan kelodak kolam, untuk mengelakkan bekalan air daripada terganggu oleh air cetek dan pengaruh pengambilan air.
3. Apabila sumber air adalah lebih daripada kapasiti bekalan air langsung bagi trak kebakaran, trak kebakaran hendaklah digunakan untuk menjalankan bekalan air. Pemandu kereta bekalan air perlu memberi perhatian kepada limpahan paip limpahan dan mengekalkan bekalan air yang betul. Apabila kenderaan belakang tidak dapat melihat limpahan kereta hadapan, pemandu kereta depan boleh membuka lubang di bahagian atas tangki air untuk mengelakkan fenomena tangki yang semakin meningkat disebabkan oleh bekalan air yang berlebihan. Dalam proses bekalan air, kenderaan air harus memilih turapan keras dan mengambil langkah-langkah yang perlu untuk mengelakkan kenderaan daripada terjatuh akibat limpahan. Dalam kes gandingan langsung bekalan air geganti, jenis kenderaan pemadam kebakaran yang sama harus digunakan, dan setiap kenderaan mesti menyelaras antara satu sama lain untuk mencegah bekalan air terganggu akibat operasi yang tidak wajar. Apabila tekanan bekalan air terus tinggi, tekanan air yang betul perlu dibayar untuk mengelakkan kecederaan dan pejuang.
busa
Penggunaan trak buih yang betul di dalam api adalah asas untuk memadamkan api petrokimia.
Lori busa adalah peralatan yang diperlukan untuk menjimatkan minyak, kimia, kilang, pelabuhan dan api lain. Memandangkan ia mempunyai prestasi enjin kebakaran tangki air, adalah penting untuk menggunakan trak api buih dengan betul bagi setiap komander kebakaran. Kerana prestasi khas enjin kebakaran buih, enjin api ini menghadapi adegan api yang paling berbahaya, seperti industri petrokimia. Kebakaran membakar kelajuan, situasi kebakaran lebih banyak berubah, terbakar kebarangkalian kebetulan serta ciri-ciri trak kebakaran dan ancaman pejuang, jadi, untuk membuat trak api buih selepas kedatangan kedudukan yang baik, dapat dengan cepat menyebar memadam api dan perlu memberi perhatian kepada yang berikut:
1. Trak api buih harus menggunakan lientang untuk api, cepat keluar dari air, ke tekanan yang sesuai (trak dongfeng, contohnya, apabila menggunakan tekanan pistol PQ8 untuk ketajaman 0.686 MPa, apabila menggunakan tekanan pistol yang dipasang pada trak untuk ketajaman 0.785 MPa) , selepas buka tekanan air ayam, kemudian buka injap bola injap cecair buih, mixer akan dihantar ke lokasi yang sesuai, pada pusat api, cecair buih semburan.
2. Apabila menggunakan meriam buih untuk perang dekat, enjin kebakaran harus dilindungi mengikut keadaan kebakaran. Boleh menutupi badan dengan kain asbestos, dan tutup dengan semburan air apabila diperlukan.
3. Semasa seluruh kebakaran, pemandu mesti berada di kedudukan itu, memberi perhatian kepada margin segera cecair gelembung, dan menambah cecair busa dalam masa. Setelah cecair buih digunakan, seluruh operasi mesti terjejas.
Untuk mengelakkan tukul air
Hentikan tindakan tukul air.
Tekanan aliran air dalam paip, hos api, seperti injap kawalan kebakaran, pili bomba, pistol air dengan cepat ditutup serta berat kenderaan seperti berat di sepanjang hos tekanan, membuat air di dalam paip, hos api serta-merta berhenti mengalir, membawa kepada tekanan yang lebih tinggi sementara dalam paip, hos api, paip tekanan tinggi, hos api, seperti peranan, sebagai tamparan tukul, fenomena ini dipanggil kesan tukul air. Bentuk tekanan tukul air meningkat tekanan di dalam saluran paip, hos api boleh mencapai beberapa atau bahkan beratus-ratus tekanan atmosfera, paip, hos api, peralatan kebakaran, kerosakan peralatan, secara langsung mempengaruhi kerja-kerja menyelamat api. Oleh itu, dalam penyelamatan kebakaran, tukul air mesti dihalang.
Kereta kering
Penyelenggaraan harian trak kebakaran dan busa serbuk kering serta titik perhatian yang digunakan di ladang kebakaran.
1. Periksa sama ada serbuk kering di dalam serbuk kering boleh disejukkan. Apabila menambah serbuk kering, mengelakkan serpihan dari mencampurkan.
2. Setiap lima tahun mengikut tekanan peraturan untuk tangki kering untuk menjalankan tekanan air dan ujian kedap udara, mengekalkan 3 minit, nilai meter tekanan tidak boleh jatuh, tempat kimpalan tidak harus mempunyai kebocoran dan fenomena yang tidak normal.
3. Serbuk serbuk kering (gun) harus digunakan untuk membersihkan rongga batin dalam waktu sehingga tidak menghancurkan dan menyumbat pistol serbuk kering.
4. Periksa keadaan nitrogen, paip serbuk kering dan injap kering, cari masalah dan selesaikannya dalam masa. Semak tekanan di dalam silinder nitrogen setiap tiga bulan. Apabila tekanan lebih rendah daripada 12 mp, ia perlu diulang semula.
5. (kereta) bubuk serbuk al serbuk kereta api apabila menggunakan harus berdasarkan keadaan sebenar api, api memadamkan dengan tepat menghitung jumlah yang diperlukan serbuk kering, serbuk kering pada masa yang sama kereta (mobil) bubuk busa al seberapa banyak yang mungkin dekat dengan api, titik sasaran, membuat segala usaha untuk menonjolkan kejayaan pada satu masa. Dalam penggunaan minyak serbuk kering kimia minyak api penyelamatan, komander api harus mengikut keperluan untuk memasang kuasa yang sama, melakukan pekerjaan yang baik, perlindungan harus mempertimbangkan menggunakan kereta gelembung kemudian menyerang pada masa yang sama, untuk mencegah kebangkitan, menyediakan jaminan yang kuat untuk berjaya memadam kebakaran dan menyelamat.
